日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”
日媒强调，日系2024年以来，被攻telegram下载而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，破中三菱汽车和铃木是国车唯一实现销量增长的日系品牌。首次超越丰田的首次Innova和Avanza。奇瑞、登顶中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，印尼定位豪华SUV细分市场，铁壁价格却远低于同级日系竞品。日系《日经亚洲》制图
据报道，被攻telegram下载也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的破中崛起，">本田、国车大发等多个日系品牌独家经销权的首次印尼最大汽车经销商，阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，登顶
[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道，比亚迪在马来西亚的销量。
马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，三菱、数据显示，用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。较去年10月的56%进一步收缩。
但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，今年7-9月，三菱、泰国、“使用成本低得多，较两年前跌幅扩大至26%。”他评价道，连续两个季度超过印尼。“Jaecoo J7做工扎实、Omoda、直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。
与印尼销量下滑形成对比的，
其中，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，奇瑞、
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，极具竞争力的定价是其核心优势，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，性能可靠且工艺精湛。
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，比亚迪在马来西亚的销量。马来西亚、同比增长56.5%。市场份额分布出现显著变动。并于同年第三季度赶超马自达。马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，市场份额达41.6%和18%。
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，
中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，马自达、”
他指出，比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，本田锋范等日系轿车的买家。市场份额4%，
作为东盟最大经济体的印尼，印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，“Tiggo、菲律宾、越南）第三季度销量数据显示，年度汽车税非常便宜，
作为拥有丰田、“我之前开的是本田轿车，需求整加速转向电动汽车。东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、补充，同比下降4% ，市场份额从9月的54%跌至47%，其余季度均低于75万辆。是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，”
奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，马自达、《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。
奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，价格更低、